马士基希腊卡车燃油附加费调整中国卖家报价检查指南

有货物经希腊港口接驳卡车运输的中国卖家，需要重新确认目的地内陆段报价。马士基于2026年10月9日发布公告，希腊卡车燃油附加费自10月12日起按15%执行。这是特定国家和运输环节的收费更新；核算整票物流成本时，应先确认是否使用公告覆盖的服务，再核对计费基数。

公告日期和适用边界

公告未提供旧费率、完整计费基数或一张覆盖所有箱型和货类的价目表。因此，不能据此计算涨幅，也不能把15%套用到全部中国至欧洲海运报价。资料未明确区分的货类、箱型和合同条件，发货前应由承运人书面确认。[1]

以下为TOOLBBS基于公告的业务分析。若订单只到港，而收货人另行安排目的地运输，卖家应先确认合同由谁承担内陆段费用；若报价包含送到希腊仓库的服务，则要检查货代是否已把相关附加费纳入总价。即使货物从中国发出，是否收费仍取决于所购服务和合同，而非单看始发国。

按周调整还意味着，今天取得的报价不一定覆盖下一周的运输安排。对尚未订舱、延后提货或修改运输日期的订单，卖家应要求报价注明有效期、费用锁定条件和后续调整规则。避免只收到“全包”两个字，却没有明确包括哪些费用。

仅作演算：假设承运人书面确认某一内陆运输项目的适用基数为1,000欧元，且按15%单独计收，则该项燃油附加费为1,000×15%=150欧元。1,000欧元是教学假设，不是市场报价；币种也只是示例。实际账单应以合同确认的基数、币种和税费规则为准。

不要直接拿整票海运费、关税或全部目的地杂费乘以15%。若报价已经含有这项附加费，重复相加会高估成本。询价时应要求拆分基础运输费与燃油附加费，或者明确说明总价已包含该项目。

公告对价格计算日期作了区分，涉及非FMC货物、FMC监管航线，以及出运后另行购买的进口内陆段。卖家不能统一用询价日代替计费日期。具体定义见原始公告，逐票请承运人确认适用规则、对应日期及据此采用的费率。[1]

不能这样理解。原始公告指向希腊卡车运输。是否影响你的订单，要看其服务范围、实际内陆段及合同计费条件。

暂时不能。先取得原费率与新费率在同一基数、同一服务范围下的对照，再计算差额。将新费率直接称为涨幅会误导预算。

需要同口径询价后再判断。比较时应同时列出海运、目的港操作、卡车运输、燃油附加费和预计到仓日期。替代港增加的运输距离或操作费用，可能抵消某一收费项目的差额；本文没有取得可用于证明哪条路线更便宜的实时报价。